Типы и характеристики морских контейнеров

Морские контейнеры представляют собой несамоходный модуль, который используется для хранения и перевозки грузов различного назначения.

Морские контейнеры изготавливают в форме параллелепипеда для удобства погрузки и разгрузки. Для обеспечения безопасных перевозок их производят из алюминия или черных металлов. Перевозка морскими контейнерами осуществляется с учетом основных правил безопасности. Так, после погрузки контейнер пломбируют, чтобы исключить его вскрытие.

Стандартные типы контейнеров для морских перевозок

Морские контейнеры по использованию делятся на два основных вида:
•    Специализированные. Часто имеют специальные условия для перевозки скоропортящихся или хрупких грузов.

По типу материалов, из которых изготовлен контейнер:
-    Комбинированные. Из эластичных и твердых материалов.
-    Жесткие. Из металлических и деревянных элементов.
-    Мягкие. Из эластичных материалов.

По типу перевозимых грузов:
-    Изотермические. Имеют изолированные стенки, деревянную крышу и пол. Не оснащаются холодильниками или установками для отопления.
-    Рефрижераторные (Thermal container, reefer). Оснащены холодильниками или обогреватели. В качестве хладогена используется сухой лед. В них может поддерживаться температура от -25°С до +25°С.
-    Танк-контейнеры (цистерны, Tank containers). Состоят из цистерны под перевозку спирта, масла, горючих материалов и пр. и рамного элемента, обеспечивающего надежность и устойчивость. Цистерны имеют специальные внутренние поверхности, а также сливную арматуру. Подходят под перевозку 20 футов.
-    Сухогрузы (Dry bulk container). Для сухих грузов больших объемов. Различаются размерами под перевозку 20 футов – стандартные и 40 футов – высокие.
-    Для различных сыпучих грузов (bulk). Контейнеры имеют люк для удобства верхней загрузки.
-    Под перевозку только одного груза (Named cargo types). Имеют специальное обустройство для транспортировки автомобилей, крупного рогатого скота, грузоподъемностью 3 и 5 т.

•    Универсальные. Подходят для перевозки мелкоштучных грузов, вещей, промышленных товаров.

Международная классификация морских контейнеров

Для международного оборота товаров и соответствующего подбора контейнеров используется специальная типология и маркировка.

Так, контейнеры могут быть:
-    General cargo. Подходят для стандартных грузов. Имеют хорошо защищенные от непогоды стенки, пол и крышу. Для удобства погрузки предусмотрены двери.
-    Specific cargo. Специализированные контейнеры, которые не имеют дверей. При определенных перевозках используются как шахты вентиляционные.
-    Closed ventilated. Закрытые, вентилируемые, для морской транспортировки грузов, которые нужно хорошо защитить от влаги.
-    Open top. Открытый контейнер без крыши. Подходит для перевозки листового стекла, машин.
-    Flat Rack. Платформа в виде пола без стенок и крыши. Имеет для надежности крепления угловые фитинги. Подходит для перевозки негабаритных, крупнотоннажных грузов, пиломатериалов, арматуры, машин.

В соответствии с ISO 6346:1995 все контейнеры имеют ISO cod с использованием специальной аббревиатуры:
-    DC, DV и GP – универсальные контейнеры для широкого спектра товаров. Грузоподъемность таких контейнеров 20 и 40 футов. Существуют и контейнеры под 45 футов для крупногабаритных грузов.
-    HC – расширенный контейнер, имеющий большую высоту или вместимость.
-    PW – с добавочной шириной.
-    SB – специализированные, под перевозку машин.

Подбирать контейнеры следует, ориентируясь на вид вашего груза, его габариты, вес. Для морских перевозок используются контейнеры от 3 до 40 футов. Наиболее популярными являются: